一、產品背景隨著經濟發(fā)展，經過橋梁汽車荷載和交通量不斷增大，規(guī)范對橋梁設計標準及耐久性提出更高要求;另一方面隨著橋梁設計、施工技術進步，常規(guī)橋梁設計跨徑增大，如40m、50m跨徑預制箱梁已普遍應用，橋...

耐久性球型鉸支座技術優(yōu)勢(1)自調坡功能(2)承載能力高支座球型鉸摩擦面平均應力為5010%MPa，..應力10010%MPa，承載能力是板式橡膠支座5倍，盆式橡膠支座2倍。(3)耐久性好支座表面采用...

一、自調坡均壓支座系統構造及工作原理支座是橋梁的重要組成部分，起到連接上下部結構，傳遞上部自重及汽車荷載的作用。但由于橋梁為處于平曲線及豎曲線上的空間結構，梁體處于橫坡、縱坡上，要**支座水平均勻受力...

(1)支座墊石放線放樣支座中心線，并用十字線標識，使支座設計縱向、橫向分別與十字線兩軸線重合，放樣支座墊石平面尺寸及頂面高程。(2)預埋支座下墊板(或預埋鋼板)。預埋支座下墊板(或預埋鋼板)，使其中心...

近年來，本產品已在陜西旬邑至鳳翔高速公路、子長至姚店高速公路、寧陜至石泉高速公路、青海省高速公路管理局等項目中得到應用，產品在應用后得到業(yè)主單位的一致好評。解決了橋梁支座在使用過程中的脫空、偏壓、抗震...

一、概述基于荷載重分布的橋梁設計標準提升技術是在不改變原梁體構造及承載能力的情況下，增設部分新梁體，將原梁體承擔的部分荷載轉移至新梁體，是原梁體滿足設計規(guī)范的標準。原梁體與新增梁體均滿足100年的設計...

1、預埋調平螺栓，現澆支座墊石;2、安裝千斤頂、頂升鋼板;3、安裝焊接滑槽;4、安裝支座及自調坡均壓支座墊板;5、新增梁體工廠制造，運抵施工現場;6、拼裝、焊接新增梁體;7、新增梁體安裝到自調坡均壓支...

一、體外預應力高強鋼絲加固裝置原理及構造1、原理體外預應力高強鋼絲加固的原理是以高強鋼絲作為施力工具，對梁體施加體外預應力，以預應力產生的反彎矩抵消部分外荷載產生的內力，以此達到改善橋梁使用性能和提高...

體外預應力高強鋼絲加固裝置技術優(yōu)勢1、預應力高強鋼絲張拉力大，每根Φ5高強鋼絲張拉力20kN,每束張拉力240kN，且預應力損失小，能充分發(fā)揮加固材料的優(yōu)勢，較大幅度地提高結構的承載能力和結構剛度。2...

青海省柳格高速、馬平西高速、京藏高速，橋梁、涵洞設計荷載按照汽-20級，掛車-100，汽車-超20級，掛車-120，公路Ⅰ級標準設計建造。自通車以來，隨著經濟的發(fā)展，交通量的增加，載重的增大，橋梁部分...

一、建設目標和意義目前各橋梁檢測公司的檢測工作主要由人工進行，橋梁和檢測數據的信息化程度低，不利于信息的存儲、檢索、對比、統計、分析工作，檢測數據報送、驗收、生成報告工作量巨大。為了解決這些難題，我們...

智能橋梁缺陷檢測系統信息化平臺優(yōu)點1、對橋梁定檢業(yè)務進行管理，在對橋型標準體系、標準病害庫等管理的基礎上，實現從橋梁定檢項目的創(chuàng)建，病害采集，橋梁技術狀況的自動評定到橋梁定檢報告自動生成的全過程管理。...